양 시도 관계자 기획처, 국토부, 한국개발연구원 방문 건의  28일 울산시와 경남도는 기획예산처, 국토교통부, 한국개발연구원(KDI)를 잇달아 방문해 동남권 순환 광역철도의 예타 통과 염원 서명부를 전달하고 있다. 울산시 제공

[로컬세계 = 박종순 기자] 울산시와 경남도가 부산·울산·경남 광역교통망을 완성할 ‘동남권 순환 광역철도’ 예비타당성조사 통과를 위해 공동 대응에 나섰다.

울산시는 28일 울산시와 경남도는 기획예산처, 국토교통부, 한국개발연구원(KDI)를 잇달아 방문해 예비타당성조사가 진행 중인 동남권 순환 광역철도의 통과를 건의했다고 밝혔다.

앞서 지난 19일 김상욱 울산시장과 박완수 경남도지사는 ‘동남권 순환 광역철도 예비타당성조사 통과를 위한 공동건의문’에 서명하고 대통령실 등 중앙정부에 제출했다. 

이날 방문에서는 지난 6월 말부터 7월 중순까지 울주군 등 철도가 지나가는 지역 주민 15만 5,206명이 참여한 예타 통과 염원 서명부를 기획예산처에 전달한다.

동남권 순환 광역철도는 케이티엑스(KTX)울산역에서 양산을 거쳐 김해 진영과 창원까지 연결하는 총연장 54.6㎞의 복선전철(최고속도 180㎞/h급)이다. 총사업비는 약 3조 12억 원 규모로 오는 2036년 완공을 목표로 하고 있다.

이 철도가 건설되면 부산을 중심으로 방사형 철도망이 형성돼 지역간 광역교통망의 연결성이 크게 높아지고 부·울·경 광역권 간 1시간 생활권이 완성될 것으로 기대된다.

철도망 연계 효과도 크다. 울산에서는 경부고속선과 울산~양산~부산 광역철도, 양산에서는 경부선과 부산도시철도 2호선·양산선, 김해에서는 부산~김해 경전철, 창원에서는 부전~마산 복선전철 등 기존 철도와 연결된다.

울산시와 경남도는 이를 통해 사람뿐 아니라 산업 물류와 기업 간 교류가 활발해지고 동남권 전체의 철도 연결망(네트워크)이 완성되는 효과가 있을 것으로 보고 있다.

이날 중앙정부를 찾은 양 지자체 관계자들은 수도권 집중에 따른 지방소멸 위기에 대응하기 위해서는 광역교통망 확충이 필수적이라고 강조했다. 또 광역권 간 이동뿐 아니라 케이티엑스(KTX)울산역을 통한 장거리 이동 편의도 크게 높아지는 만큼 사업의 예타 통과가 필요하다고 건의했다.

동남권 순환 광역철도는 제4차 국가철도망 구축계획에 반영된 사업으로 2024년 12월 예비타당성조사에 착수했으며, 오는 12월 조사 결과가 나올 예정이다.

한편 지난해 7월 예비타당성조사를 통과한 울산~양산~부산 광역철도는 올해 1월 기본계획 수립에 들어갔다. 전략환경영향평가에 따른 주민설명회가 오는 9~10월 열릴 예정이며, 2027년 기본계획 승인을 목표로 사업이 진행되고 있다. 

박종순 기자 papa5959@naver.com

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