27일 오후 2시 강서구청 구민홀에서
환경영향 저감방안에 대한 전문가·시민 의견 청취
공청회에서 제시된 의견 심도 있게 검토
‘환경영향 저감방안’ 수정·보완 후 낙동강환경유역청과 환경평가 재협의
부산시‘환경영향 저감방안’제시
▲일부구간 노선조정(125m 하향)
▲교량높이 조정(사장교 45m→평면교 25m)
▲생태습지 총 13만평 조성(삼락 10만평+대저 3만평)

▲부산시청사 전경.

[로컬세계 부산 = 글·사진 전상후 기자] 부산시는 오는 27일 오후 2시 강서구청 구민홀에서 ‘대저대교 건설 대시민 공청회’를 열고, 부산시의 ‘대저대교 건설 환경영향 저감방안’에 대한 전문가와 시민들의 의견을 청취한다고 13일 밝혔다.

대저대교는 강서구 식만동에서 사상구 삼락동을 연결하는 낙동강 횡단교량이다. 부산시 도로건설관리계획의 동서 5축에 해당하는 도로로, 부산의 지속적인 발전과 동･서부산권의 균형발전을 도모하기 위한 주요 간선도로 중 하나기도 하다.

부시는 대저대교를 건설하기 위해 지난 2019년부터 낙동강유역환경청과 환경영향평가 협의를 추진하고 있다.

그러나 환경보전과 사회기반시설인 도로망 구축이 공존하는 대저대교 건설방안에 대한 부산시, 환경단체, 낙동강유역환경청의 입장 차이로 협의가 지연되며 답보상태가 이어지고 있다.

부산시는 이런 입장 차이를 좁히고자 지난해 12월 환경단체 등과 제1차 라운드테이블을 개최해 새로운 대안으로 ‘대저대교 건설 환경영향 저감방안’을 제시했다.

또 환경단체가 요구하는 ‘부산김해경전철 근접통과 노선 변경’과 부산시의 ‘환경영향 저감방안’에 대해 집중적으로 토론하는 제2차 라운드테이블 개최에도 상호 합의했다.

부산시가 제2차 라운드테이블 개최를 지속적으로 요구했음에도 현재까지 제2차 라운드테이블은 개최되지 않고 있다.

부산시가 제시한 ‘환경영향 저감방안’은 ▲일부구간 노선조정(125m 하향) ▲교량높이 조정(사장교 45m→평면교 25m) ▲생태습지 총 13만평 조성(삼락 10만평 신규 조성 및 대저 3만평) 등이다.

이 교량은 사회기반시설 조성을 통한 시민의 이동권 보장과 낙동강 하류 철새 보호를 위한 환경권의 첨예한 대립으로 인해 시급한 사회기반시설 구축사업이 수년간 표류하고 있어 사회경제적 손실이 막대한 상황이다.

이번 공청회는 이러한 상황을 타개하고자 마련됐다.

부산시는 공청회를 통해 ‘환경영향 저감방안’의 적정성에 대한 전문가와 시민들의 의견을 듣고 제시된 다양한 의견을 심도 있게 검토해 ‘환경영향 저감방안’을 수정·보완할 계획이다.

이를 위해 부산시는 오는 20일 오후 6시까지 공청회 발표 참가자를 우편 또는 전자우편으로 모집한다.

신청자 중 교통·환경·경제분야 전문가와 시민단체·환경단체 등에서 10여명을 선정해 발표자로 참석시킬 방침이다.

또 공청회에 직접 참석하거나 온라인으로 참석한 시민에게 자유롭게 의견을 제시할 수 있도록 의견제시시간을 별도로 마련해 다양한 시민의견을 충분히 청취할 계획이다.

공청회는 관심 있는 누구나 참석할 수 있다. 부산시 공식 인터넷 방송 ‘바다TV’와 부산시 공식 유튜브 채널 ‘붓싼뉴스’를 통해 온라인으로도 참석할 수 있다.

다만 코로나19 확산 예방과 사회적 거리두기 등 방역수칙 준수를 위해 현장 참석이 제한될 수도 있기 때문에 가능한한 온라인을 통한 참여를 권장한다.

박형준 부산시장은 “이번 공청회를 통해 전문가와 시민들의 다양한 의견을 청취하고 이를 바탕으로 환경영향 저감방안을 마련한다면, 환경보전과 우리시 간선도로망의 핵심기반시설인 대저대교 건설이 공존할 수 있을 것으로 기대된다”라고 말했다.

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